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鐵路客運段春運工作總結2000字（通用10篇）
每年的春運都是一個重大工作，交通行業在這個時候是最忙碌的了。但是越忙越要打起精神，不能忙中出錯，要讓大家都能趕回家過個好年、安全年。下面是小編給大家帶來的鐵路客運段春運工作總結，歡迎閱讀。
鐵路客運段春運工作總結 1
在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神，縣直有關部門和沿線鄉鎮黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協調、狠抓落實，總體進展順利，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。
一、加強領導，全面做好征地拆遷工作
縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作。一是調整充實縣鄉鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業務能力過硬，熟悉政策，會做群眾工作的干部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中，具體負責轄區內的征地拆遷和施工協調工作；二是制訂了長昆客專鐵路建設《征地拆遷和各項協調工作實施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進行。三是落實工作責任，明確鄉鎮黨委書記是長昆客專鐵路建設征地拆遷工作的第一責任人，鄉鎮長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉（鎮）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段征地拆遷及施工環境保障工作目標管理責任書》，將目標任務層層分解落實到鄉鎮、到村組、到個人。
二、積極協調配合，全面做好各項工作
施工單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領導親臨現場指導，縣鐵建辦、各相關部門主動對接，積極協調，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設打下基礎。到目前止，為在我縣境內施工的6個分部累計提供用地3689.59畝，其中，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758.69m2，實際完成拆遷3723.04m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農民社會保證金的《規劃方案》和撥付第一批資金的手續，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場踏看確認工作，協調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況，并及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場后相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。
三、進一步完善征地拆遷各項業務，做好征地拆遷補償兌現工作
根據我縣鐵路建設進展情況，舉辦了征地拆遷業務培訓會，加強政策學習，增強業務能力，使有關征地拆遷工作人員盡快進入角色，及時開展工作。與此同時，印制分發征地協議、拆遷協議、臨時用地租用協議、各種實測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。
四、投資完成情況
今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成3.3億元。完成計劃投資的33%。
五、存在問題
一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設中，被衛星航拍到鐵路建設施工臨時用地占用了基本農田，要求退出并恢復原貌。據統計我縣在長昆客專鐵路建設中占用基本農田的臨時用地341.91畝。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區內，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協調會議，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。
二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現，導致少數群眾不理解，時常引起堵工事件，增加工作的'協調難度。
三是工作經費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元，經費嚴重不足，縣鄉工作機構運轉非常困難。
四是由于受宏觀經濟政策的影響，對已開工的項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。
六、下步工作重點：
一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，盡量減少復工時的損失，避免引發各種群體的事件和上訪事件。
二是加強與施工單位的溝通協調，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導和穩定工作，營造良好的鐵路建設環境。
三是完善相關征地拆遷補償業務工作，確保征地拆遷補償進展及時足額準確兌現。
四是努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。
五是把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。
鐵路客運段春運工作總結 2
春運安全工作，在上級部門的正確指導下，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，我們又于X月X日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。反映了干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的'思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。
2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體干部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。
4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。
鐵路客運段春運工作總結 3
春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結束了。車隊正式工xxx名，臨時工xxx名，假期臨時工xxx名，黨員xxx名，團員xxx名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客xxx名，票款收入達到xxx元創歷史之最。
一、創品牌，爭一流。
“誠心待客、熱情服務”，在工作d中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創新著自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍
二、未雨綢繆，充分準備。
春運前的準備工作，給我們在工作d中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的`組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。
三、落實制度，安全管理。
落實制度，春運期間的各項規章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的春運管理，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作d中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。
四、細化分工，定崗定責。
為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
五、精心組織，周密部署。
由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。
六、轉變觀念，優質服務。
提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統觀念，把春運作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”（知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接）。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發生爭執，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。
七、扎實工作，任勞任怨。
春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發生安全問題和路風問題，并實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。
鐵路客運段春運工作總結 4
20xx年春運期間，在上級部門的正確領導及當地政府的各有管部門的大力支持下，我處結合轄區實際情況，大力開展春運各項工作，在春運40天中，參加執法人員260人次，出動執法車輛11車次，出動執法船艇32艘次，檢查渡口4處，檢查船舶80余艘次，查處船舶違章2起，消除安全隱患1處，懸掛春運安全宣傳橫幅1幅，發放宣傳材料38份，辦理船舶進出港簽證1艘次。通過各相關部門的通力協作和我處工作人員的努力工作，確保了轄區春運期間水上客、渡運交通的安全、有序、暢通。現將我處的工作做法匯報如下：
一、加強組織領導、及早部署準備
在春運前期，我處根據市局春運安全工作會議精神和xx分局20xx年春運水上交通安全管理實施方案，根據省廳和省局"早準備、早檢查、早部署、早落實"的春運工作指示精神，堅持"安全第一，預防為主，綜合治理"的方針，成立了春運工作領導小組。將春運工作精神向全體干部職工進行了傳達，對春運期間的.工作開展進行了分工，確定了帶班領導，安排了值班人員，制定了應急預案。
二、加強安全檢查，嚴把準入關
我們認真組織開展水上交通安全大檢查，并緊密配合專項檢查組開展督查工作。對轄區所有客船和渡船進行了安全檢查，對發現的隱患督促船舶所有人和經營人進行了整改，并安排專人跟蹤檢查整改落實情況，嚴把了參加春運的"四客一危"船舶的準入關。
三、突出重點，強化監控，嚴格執法，確保安全
我們在這次春運中以重點水域、重點客運航線、重點港口碼頭，以及"四客一危"船舶、"三無"船舶、非客船載客為重點防范對象，強化現場監控，細查安全隱患，嚴厲打擊違法違章行為，確保措施得到有效貫徹。
(一)加大了巡查頻率，對重點水域青石灣灘每天進行巡航檢查，嚴禁淘金船非法作業，認真檢查轄區重點航段的通航環境，清理礙航物、魚網，整治違法、違章行為，對一些船舶的違章行為起到了很好的震懾作用，規范了船舶航行秩序，保障船舶航行安全。
(二)強化對重點碼頭和重點水域的現場監控，堅決制止客船超載與非客船參運行為發生，嚴厲打擊漁船非法載客，確保客渡運正常秩序。每天都派遣2名海事人員對客渡船進行現場監管，維護碼頭現場安全秩序，多次防止了客渡船超載行為的發生，有效保障了我們縣春運期間的渡運水上交通安全。
(三)統一思想，加強春運期間的安全值班，堅持24小時值班制度，單位主要領導要保持通訊聯系暢通，值班人員要嚴格執行相關應急預案，及時處理和上報突發事件和有關問題。
四、認真做好應急處置和內部安全管理工作
根據我處的春運工作方案，節前，處領導帶隊對船艇和躉船進行了安全大檢查，檢查了防凍、防滑物資和器材的到位情況，防凍、防滑、防火工作和防風、防霧、防碰撞等安全措施的落實情況。我們強調了海巡艇正常運行對保障水上安全監管的重要性，要求加強對機器、電器等設備的維護保養，使之處于良好的技術狀態。我們進行了安全紀律教育，嚴禁酒后操作，強化自身安全意識，提高遵章守紀意識，確保船艇和躉船安全無事故，保證海巡艇處于隨時可用狀態，保障我處各項工作順利開展。另外，我們還認真做好內部安全工作。節前組織專人進行了有重點的專項檢查，著重加強內部管理，做好防火、防盜工作，確保內部安全無事故。辦公室對機關大樓內的消防設施、電源電線等安全設施進行了檢查，對有關票據、防盜等工作進行了再次排查和詳細布置，全方位消除安全隱患。
鐵路客運段春運工作總結 5
一、健全組織、制定方案、周密部署。
首先，我局根據市交通局xx年安全春運工作的總體部署和有關文件精神，召開了安全春運大會，對涉及安全春運的單位和部門進行了專題部署。會上傳達了上級《關于安全春運工作要點提示》，印發了《xx年春運工作部署》，明確了安全春運各單位和部門的職責。領導小組成員分工明確，辦公室負責具體協調、指導、檢查、落實安全春運工作的各項制度和措施。根據我縣實際情況，制定了一套科學簡便、可操作性強的春運工作方案。此外，還與局屬各單位簽訂了《春運安全優質服務責任書》。
二、制定措施，狠抓防范，確保安全。
首先，在春運開始前，我局對營運車輛和鄉鎮內河船舶進行了全面的`摸底調查和檢查，確保了車輛和船舶的性能良好。同時，嚴格營運車輛的技術標準，對參加春運的車輛進行了全面檢測，將不適合參加春運的車輛清退出運輸市場。此外，還發放了《春運證》。
其次，我局組織專門力量對車輛出站進行嚴格檢查，對安全例檢不過關的車輛堅決不準發車。同時，嚴格駕駛人員管理，杜絕酒后駕駛和疲勞駕駛，并對單程在公里以上的線路配備了雙班駕駛員。
此外，還對各運輸企業全體從業人員進行了安全教育和培訓，明確了安全要求和注意事項。與單位和企業簽訂了《安全春運目標管理責任書》，明確了任務和責任。
加大運政執法力度，查處各類車輛違規經營案件，打擊了超員超載、無證無牌、假證假牌、客貨混載以及倒賣線路牌等違規現象。
為保證道路運輸安全暢通，加強了對險段和險橋的搶修工作，設立了明顯的警示標志，并派駐專人進行監控。
進一步加大了水上安全春運管理力度，嚴格執行旁站式管理。
三、突出重點，狠抓難點，保證暢通。
針對特殊惡劣天氣情況下的問題，我局采取了相應措施，確保安全春運工作的順利開展。
對于只注重長途客運的問題，我局明確了各交管站是所轄區域運輸市場監管的責任單位，加強了對運輸市場的監管。
制訂了運輸組織方案和應急預案，調度運力，為緩解高峰期運力矛盾，采取了加密班次、縮短待客時間、滾動發車等辦法。
加強了宣傳工作，利用各種渠道宣傳安全春運工作的政策和法規，設立了安全春運咨詢臺，提供安全春運問題解答和線路咨詢，公示各線路車票價格，印制發放了傳單和春運簡報，號召廣大旅客遵守規定。
四、嚴格管理，文明執法，杜絕三亂。
我局加強了對“黑頭車”的打擊力度，對無許可參加春運的車輛進行了處罰，并嚴格依法進行行政執法，杜絕公路“三亂”發生。
五、嚴格檢查，認真整改，消除隱患。
我局制定了安全春運工作日程和春運安全檢查細則表，對各運輸企業和客運渡口進行了督促檢查，下發了整改通知書，防止了重特大事故的發生。
六、強化值班，認真統計，及時上報。
我局實行領導帶班和小時值班制度，及時處理旅客投訴案件，掌握安全春運動態，及時上報相關統計數字。
七、目前工作薄弱環節
目前，對于異地經營車輛的整頓還需進一步加大力度。此外，私家車和其他社會車輛非法臨時投入營運的問題也需要進一步解決。
鐵路客運段春運工作總結 6
20XX 年春運，在上級部門的堅強領導下，我鐵路客運段始終以 “平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好” 為核心目標，將安全工作貫穿春運工作全過程，通過一系列扎實有效的舉措，圓滿完成了春運任務，為廣大旅客營造了安全穩定的出行環境。
春運伊始，我段便將安全宣傳教育作為首要任務。組織全體職工開展了為期一周的安全知識專題培訓，邀請行業內安全專家進行授課，深入講解鐵路客運安全規章制度、操作規程以及典型事故案例。培訓期間，累計開展集中授課 12 場，覆蓋職工 1500 余人次。同時，以車間、班組為單位，每周組織召開安全案例分析會，剖析近期國內外鐵路客運安全事故，讓職工深刻認識到安全隱患的危害性，切實提高安全意識和責任意識。此外，利用段內宣傳欄、微信公眾號等平臺，發布安全知識科普文章 30 余篇，營造了全員重視安全的良好氛圍。
在設備設施檢查維護方面，我段投入大量人力物力。成立了由技術骨干組成的專項檢查小組，對管內所有列車的消防設備、電氣設備、服務設施等進行 “地毯式” 排查。春運期間，共檢查列車 200 余列次，發現并處理設備隱患 80 余處。例如，在一次檢查中，發現某列車的電氣線路存在老化現象，檢查小組立即安排專業人員進行更換，避免了可能發生的電氣火災事故。同時，加強對列車制動系統、轉向架等關鍵部位的檢測，確保行車安全。
行車安全管理上，嚴格執行作業標準是關鍵。我段加強對乘務人員的監督管理，通過車載監控設備、現場檢查等方式，實時掌握乘務人員的作業情況。春運期間，累計開展現場檢查 60 余次，對發現的 10 余起作業不規范行為進行了嚴肅處理，并組織全體乘務人員進行再學習、再培訓。此外，建立了行車安全風險預警機制，對可能影響行車安全的惡劣天氣、設備故障等因素進行提前預警，制定相應的應對措施，確保列車運行安全。
針對春運期間客流大、任務重，突發事件易發的特點，我段制定了詳細的`應急預案，涵蓋列車晚點、旅客突發疾病、火災爆炸等多種情況。組織開展應急演練 8 次，模擬不同場景下的突發事件處置流程，提高職工的應急反應能力和協同作戰能力。在實際工作中，成功處置了多起突發情況。如在一次春運列車運行途中，一名旅客突發心臟病，乘務人員迅速啟動應急預案，聯系前方車站準備救護車，同時對旅客進行簡單的急救處理，為旅客爭取了寶貴的救治時間，最終旅客轉危為安。
通過全體職工的共同努力，整個春運期間，我段未發生任何安全責任事故，實現了 “零事故、零傷亡” 的目標，為圓滿完成春運任務奠定了堅實的安全基礎。
鐵路客運段春運工作總結 7
春運是展示鐵路客運服務形象的重要窗口，我鐵路客運段始終將提升服務品質作為工作的重中之重，從服務設施、人員培訓、特色服務等多個方面入手，努力為旅客打造溫馨、舒適、便捷的出行體驗。
在服務設施優化方面，我段對所有列車進行了全面清潔和深度維護。不僅對車廂地面、座椅、車窗等進行徹底清潔，還對列車衛生間、餐車等區域進行了專項整治，確保車廂環境整潔、無異味。同時，為滿足旅客日益增長的出行需求，在列車上新增充電插座 500 余個，實現了車廂內充電設施全覆蓋；完善了無障礙設施，為行動不便的旅客提供更加便捷的服務。此外，對列車廣播系統、信息顯示設備進行升級改造，確保旅客能夠及時獲取準確的列車運行信息和旅行資訊。
服務人員培訓是提升服務品質的關鍵。我段制定了詳細的培訓計劃，加強對乘務人員的禮儀培訓、業務技能培訓和應急處理能力培訓。禮儀培訓邀請專業禮儀老師進行授課，從儀容儀表、言行舉止等方面進行規范，使乘務人員在服務過程中展現出良好的職業形象。業務技能培訓涵蓋旅客乘降組織、票務服務、列車設備操作等內容，通過理論講解、實操演練等方式，提高乘務人員的業務水平。應急處理能力培訓則通過模擬各種突發情況，讓乘務人員掌握正確的處置方法，提高應對突發事件的能力。春運前，累計開展各類培訓 20 余場，培訓乘務人員 800 余人次。
春運期間，乘務人員以飽滿的熱情和優質的服務，積極主動為旅客提供幫助。在列車上，隨處可見乘務人員幫助旅客搬運行李、解答疑問、照顧重點旅客的`身影。為更好地服務老、幼、病、殘、孕等重點旅客，我段在每列列車上設立了 “愛心服務崗”，安排專人負責重點旅客的全程幫扶。從進站引導、候車服務到上車就座、旅途中的照料，再到下車出站，為重點旅客提供 “一條龍” 服務。春運期間，“愛心服務崗” 共服務重點旅客 1200 余人次，收到旅客表揚信 30 余封。
此外，我段還通過多種方式豐富旅客的旅途生活。利用列車廣播，定時為旅客播放音樂、故事、旅行常識等內容；在車廂內設置文化宣傳欄，展示鐵路歷史文化、地方特色文化等知識；開展 “新春送祝福” 活動，乘務人員為旅客送上春聯、福字等新年禮品，營造濃厚的節日氛圍。
通過一系列服務舉措的實施，旅客對我段的服務滿意度顯著提高。據統計，春運期間旅客服務滿意度達到 98% 以上，樹立了良好的鐵路客運服務形象。
鐵路客運段春運工作總結 8
春運期間，客流量呈現爆發式增長，運輸組織工作面臨巨大挑戰。我鐵路客運段強化組織協調，科學合理安排運力，加強部門協作，優化運輸流程，確保了春運工作平穩有序進行。
在運力調配方面，我段提前開展客流調研和預測工作。通過分析歷年春運客流數據、結合當前經濟社會發展形勢以及熱門出行目的地等因素，對春運期間的客流走向、流量進行精準預測。根據預測結果，及時與上級部門溝通協調，調整列車運行圖。春運期間，共增開臨時旅客列車 50 余列次，對熱門線路的列車進行擴編，增加運力供給，有效緩解了客流壓力。例如，針對前往珠三角地區的務工客流，增開了多趟直達列車，并對部分列車進行加掛車廂處理，極大地滿足了旅客的出行需求。
加強與車站、調度等部門的溝通協作是保障運輸有序的重要環節。我段與車站建立了緊密的聯系機制，實時共享旅客乘降信息、列車到發時刻等數據，共同優化旅客乘降組織流程。在進站環節，合理規劃進站通道，增加安檢設備和工作人員，提高旅客進站效率；在候車環節，通過廣播、顯示屏等方式及時發布列車信息，引導旅客有序候車；在出站環節，加強出站口管理，避免出現擁堵現象。與調度部門保持密切溝通，及時掌握列車運行動態，根據實際情況調整列車運行計劃，確保列車正點運行。春運期間，通過各部門的'協同配合，旅客乘降秩序井然，未發生大規模旅客滯留現象。
為及時應對客流變化和列車運行中出現的突發情況，我段建立了信息共享機制。利用鐵路運輸管理信息系統、通信設備等，實現了段內各部門、列車與車站、調度之間的信息實時共享。設立了 24 小時值班電話，安排專人負責接聽和處理各類信息。對列車晚點等情況，第一時間通過列車廣播、短信、微信公眾號等渠道向旅客發布信息，并做好解釋和安撫工作。同時，根據晚點情況，及時調整后續列車的運行計劃，合理安排旅客換乘、改簽等事宜，將晚點對旅客出行的影響降到最低。春運期間，共處理列車晚點情況 30 余起，均得到妥善解決，得到了旅客的理解和認可。
此外，我段還加強了對列車乘務組織、車輛檢修等工作的協調管理。合理安排乘務人員的工作任務和休息時間，確保乘務人員以良好的精神狀態投入工作。加強車輛檢修力量，增加檢修頻次，對列車進行全面維護保養，確保車輛技術狀態良好。通過全方位的組織協調，春運期間列車運行秩序良好，旅客運輸平穩有序，順利完成了春運旅客運輸任務。
鐵路客運段春運工作總結 9
春運是一場時間緊、任務重、責任大的攻堅戰，需要全體職工齊心協力、團結協作。我鐵路客運段充分發揮團隊力量，激發職工的工作熱情和積極性，營造良好的工作氛圍，共同克服困難，圓滿完成了春運任務。
在春運前夕，我段召開了動員大會，向全體職工傳達了春運工作的目標、任務和要求，明確了各部門、各崗位的工作職責。段領導在動員大會上作了動員講話，鼓舞職工士氣，號召全體職工以飽滿的熱情和昂揚的斗志投入到春運工作中。同時，開展了 “春運先鋒” 評選活動，設立了安全標兵、服務明星、崗位能手等多個獎項，激發職工的工作積極性和競爭意識。
在工作中，各級管理人員深入一線，了解職工的工作和生活需求。段領導定期到列車上、車站候車室等工作現場，與職工進行面對面交流，傾聽職工的意見和建議，及時解決職工遇到的問題。例如，針對乘務人員反映的工作強度大、休息時間不足的問題，段領導立即組織相關部門進行研究，調整了乘務人員的排班計劃，增加了休息時間。各車間主任、班組長也時刻關注職工的工作狀態，在工作中給予指導和幫助，在生活上關心關愛職工，為職工解決后顧之憂。
全體職工發揚奉獻精神，克服了工作強度大、時間長、環境艱苦等困難，堅守崗位，認真履行職責。許多乘務人員連續多天奮戰在春運一線，放棄了與家人團聚的機會；車輛檢修人員加班加點，對列車進行檢修維護，確保車輛安全運行；后勤保障人員默默付出，為一線職工提供良好的生活保障。在工作中，職工之間相互幫助、相互支持，形成了良好的團隊協作氛圍。例如，在一次列車晚點導致乘務人員工作時間延長的情況下，其他班組的乘務人員主動放棄休息時間，前來支援，確保了列車服務質量不受影響。
各部門之間密切配合，形成了強大的工作合力。客運部門與車輛部門加強協作，共同做好列車服務和車輛檢修工作；與車站部門密切配合，做好旅客乘降組織工作；與后勤部門加強溝通，保障一線職工的生活需求。通過各部門的協同作戰，順利完成了各項工作任務。
在春運工作中，我段還注重發揮黨團組織的'作用。成立了黨員突擊隊、青年志愿者服務隊，在春運一線開展志愿服務活動。黨員干部發揮先鋒模范作用，帶頭承擔急難險重任務；青年志愿者積極為旅客提供引導、咨詢等服務，展現了鐵路青年的良好形象。
通過團隊的共同努力，我段不僅順利完成了春運任務，還增強了團隊的凝聚力和戰斗力。在今后的工作中，我們將繼續發揚這種團結協作的精神，為鐵路客運事業的發展貢獻更大的力量。
鐵路客運段春運工作總結 10
春運工作結束后，我鐵路客運段及時組織召開總結會議，對春運工作進行全面梳理和總結，分析工作中的成績與不足，總結經驗教訓，為今后的工作提供有益參考，謀劃未來發展方向。
在肯定成績的同時，我們也清醒地認識到工作中存在的問題。在服務設施方面，雖然進行了一系列優化和完善，但部分列車的服務設施仍不能滿足旅客日益多樣化的需求。例如，部分列車的充電插座數量不足，在旅客較多時無法滿足所有旅客的充電需求；部分列車的衛生間設施老化，使用體驗有待提升。在服務人員方面，個別職工的服務意識和業務水平有待提高。存在服務態度不夠熱情、解答旅客疑問不夠準確等問題，影響了整體服務質量。在應急處理方面，雖然制定了應急預案并進行了演練，但在實際應對一些復雜突發事件時，還存在部門之間協調不夠順暢、處置效率不夠高等問題。
針對以上問題，我們將制定具體的改進措施。在服務設施建設方面，加大投入力度，對老舊列車的服務設施進行升級改造，增加充電插座、優化衛生間設施等。同時，積極引入新技術、新設備，提升服務設施的智能化水平，為旅客提供更加便捷、舒適的服務。在服務人員培訓方面，進一步完善培訓體系，加強對職工的服務意識教育和業務技能培訓。定期開展服務質量考核，對考核不合格的職工進行再培訓，確保職工能夠熟練掌握服務技能，提高服務水平。在應急處理方面，進一步完善應急預案，加強部門之間的溝通協調機制建設，定期組織多部門聯合應急演練，提高應急處置的協同性和效率。
結合春運工作經驗和旅客需求變化，我們對未來發展進行了深入謀劃。一是加大對新技術、新設備的應用，推進智慧客運建設。利用大數據、人工智能等技術，實現旅客出行信息的精準推送、列車運行的智能調度等，進一步提升服務質量和運輸效率。二是加強職工培訓，打造一支高素質的客運隊伍。除了業務技能培訓外，注重職工的綜合素質培養，加強職業道德教育、心理健康教育等，提高職工的.綜合素養。三是不斷創新服務方式，滿足旅客日益多樣化的出行需求。開展個性化服務，為不同需求的旅客提供定制化的出行方案；加強與其他交通方式的銜接，實現無縫換乘，為旅客提供更加便捷的出行體驗。
通過總結經驗教訓，謀劃未來發展，我們將不斷改進工作方法，提升工作水平，推動鐵路客運事業持續健康發展，為廣大旅客提供更加優質、高效的服務。
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