基爾霍夫定律實驗報告最新

基爾霍夫定律實驗報告最新

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　　一、實驗目的

　　1、更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關內容。

　　2、鞏固和加強課堂所學知識，培養實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創新能力。

　　二、實驗設備

　　全車線路試驗臺4臺

　　三、實驗設備組成

　　全車電線束，儀表盤，各種開關、前后燈光分電路、點火線圈、發動機電腦、傳感器、繼電器、中央線路板、節氣組件、電源、收放機、保險等。

　　四、組成原理

　　汽車總線路的組成：汽車電器與電子設備總線路，包括電源系統、起動系統、點火系統、照明和信號裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器設備等電器設備，以及電子燃油噴射系統、防抱死制動系統、安全氣囊系統等電子控制系統。隨著汽車技術的發展，汽車電器設備和電子控制系統的應用日益增多。

　　五、實驗方法與步驟

　　1、汽車線路的特點：汽車電路具有單線、直流、低壓和并聯等基本特點。

　�。�1）汽車電路通常采用單線制和負搭鐵，汽車電路的單線制。通常是指汽車電器設備的正極用導線連接（又稱為火線），負極與車架或車身金屬部分連接，與車架或車身連接的導線又稱為搭鐵線。蓄電池負

　　極搭鐵的汽車電路，稱為負搭鐵。現代汽車普遍采用負搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。

　　對于某些電器設備，為了保證其工作的可靠性，提高靈敏度，仍然采用雙線制連接方式。例如，發電機與調節器之間的搭鐵線、雙線電喇叭、電子控制系統的電控單元、傳感器等。

　�。�2）汽車電路采用直流電源，汽車用電設備采用與電源電壓一致的直流電器設備。

　�。�3）汽車用電都是低壓電源一般為12V、24V，目前有的人提出用42V電源。個別電器工作信號是高壓或不同的電壓，如點火系統電路中的高壓電路，電控系統各傳感器的工作電壓、輸出信號等。

　�。�4）汽車電路采用并聯連接電源設備和用電設備采用并聯連接。電源設備中的蓄電池和發電機并聯，可單獨或同時向汽車電器與電子設備供電；各用電設備并聯，可單獨或同時工作。

　　（5）各電子控制系統相對獨立運行，發動機電子控制系統、防抱死制動系統、安全氣囊系統等電子控制系統，按照其工作原理相對獨立運行。

　　2、導線顏色和編號特征：

　　所有低壓導線選用不同顏色的單色線或雙色線，并在每根導線上編號。

　　3、電子控控制系統特征：

　　六、注意事項

　　實驗前要做好充分準備，實驗才能有條不紊的進行操作、觀察和測量擬訂的各量，以達預期的效果。實驗應集中思想、細心操作、注意安全，否則難以達到預期效果，甚至損壞儀器設備或造成人身事故。

　　1．實驗前必須認真預習，作好充分的準備，以保證實驗能有效而順利的進行。預習要求搞清楚實驗的目的、要求、設備性能、實驗原理和實驗步驟。

　　2．實驗按預定的步驟進行，做好后經教師的檢查允后方可啟動或通電實驗。

　　3．實驗做完后，應自行檢查數據等結果，并與理論相對照，分析實驗結果，做好實驗報告。

　　4．實驗做完后，工具不要亂放，擦干凈后，整理好裝入工具箱內。

　　5．實驗時發生事故，切勿驚慌失措，首先切斷電源，保持現場，由教師檢查處理。

　　6．要愛護財產，正確使用實驗設備，如有損壞要添表上報，并聽候處理，特別是操作不當或使用不當者，要部分或全部賠償。

　　7．嚴禁動與本次實驗無關的儀器、儀表等。

　　8．每次做完實驗后，各組輪流打掃實驗室，以保持清潔。

　　七、思考題

　　1、簡述汽車電路圖有哪些種類。

　　2、繪制汽車全車電氣系統原理框圖。

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